Những nguyên nhân làm hỏng hóc hệ thống thủy lực (P3)

admin 1 - 24/04/2017 - 0 bình luận

Trong quá trình sử dụng dầu thủy lực việc hệ thống thủy lực gặp trục trặc là chuyện hết sức bình thường, Đây là bài viết dauthuyluc.com hướng dẫn dành riêng cho dân kỹ thuật để sửa chữa nhưng thiết nghĩ khách hàng cũng cần trang bị kiến thức nhất định, để có thể biết về hệ thống thủy lực của mình đang sử dụng, tránh các trường hợp bị các cở sở tư nhân hoặc trung tâm sửa chữa không uy tín lừa gạt, hoặc mất tiền oan.

Sự cố hỏng hóc trong hệ thống thủy lực

1. Sáng làm khỏe nóng máy làm yếu một thao tác có những nguyên nhân sau:
- cần kiểm tra điều khiển vì chủ yếu có pan này do ống điều khiển -đổi ông điều khiển và
thay ống
- kẹt van trượt bộ phân phối - cần xúc rửa và rà lại
- lòn , hở , lọt van trượt điều khiển mất áp không mở hết van - cần mạ lại van trượt điều khiển .đo áp ngay đầu ống trên phân phối.
- do phớt ty bị hỏng , hư .- cần thay lại phớt ty .khi phớt ty bị hư hỏng .sẽ bị tụt ví dụ
nâng lên tự tụt xuống hoặc co vào tự mở ra
- do van áp nhánh bị kê ,hở,lòn ,.mạt của ty kê van - cần xúc rửa lạ van áp nhanh thay xiêu ,xin , ozin .lỏng pitong cần mạ lại
-do mặt trà ,đĩa phân phối ,mặt xoa bị hở .-cần rà lai cho kín khít
- do xiêu , xin , ozin phanh ,thắng motor bị mòn không mở hết phanh , thắng cũng gây ra
yếu .- cần thay xiêu motor
- mặt chà ,mặt xoa ,đĩa phân phối , xi lanh pitong , bị hở - cần rà lạ hoặc thay


2. Sáng làm khỏe nóng máy làm yếu nhiều thao tác .có những nguyên nhân sau:
- do van điều khiển xiêu ,xin , ozin ,pitong ,van hình nón bị mòn - cần thay xiêu ,xin ,ozin
.pitong mòn cần mạ lại ,van hình nón cần rà lại
- do pump điều khiển bị mòn - rà lại hai mặt bích pump thay xiêu ,xin ,ozin
- do tắc ống điều khiển - kiểm tra thay ống
- do pump tổng bị lòn -kiểm tra đổ nhớt vào ống lên phân phối tụt là đúng
- do van tông bị lòn cũng gây ra nguyên nhân trên .cần kiểm tra xúc rưa chỉnh lại nết pitong bị mòn cần phải mạ lại.
- do hệ thống làm mát nhớt thủy lực kém - cần kiểm tra làm lại hệ thống làm mát


3. Quay toa được một bên có những nguyên nhân sau:
- do điều khiển kiểm tra van trượt điều khiển có bị kẹt không nếu kẹt cần lắp lại hoặc rà lại
- do đường ống bị tắc đối với máy cũ rất hay gặp - cần thay ống khác
- do van đầu motor có một van bị kê - cần xúc rửa
- do mặt chà , mặt xoa , đĩa phân phối bị lòn một bên - cần rà lại mặt chà,mặt xoa ,đĩa
phân phối
- do phanh ,thắng một xiêu ,xin , ozin .bị đứt hoặc lòn - cần thay lại


 

4. Máy mất quay toa cả hai bên nhƣng nặng máy:
- do đường ống thắng , phanh bị tắc - cần thay ống
- do điện mở của ống phanh ,thắng bị mất - cần kiểm tra cầu chì dây dẫn ''thay cầu chì và dây dẫn
- do solenoid mở nhớt bị hỏng cần kiểm tra thay solenoid ,trong trường hợp cấp bách tháo bỏ lò so
- do xiêu ,xin ,ozin ,panh thắng lị hỏng - cần thay lại


5. Quay toa mất cả hai bên không nặng máy:
- do điều khiển bị mất không điều khiển được - cần kiểm tra ống điều khiển xem có nhớt có lên bộ phân phối
- do hỏng ,vỡ nhông 13 răng ăn vào vành quay toa - thào nắp dưới gầm kiểm tra và thay nhông
- do gãy đứt cốt motor quay toa - cần thao thay cốt


6. Yếu quay toa:
- do van tổng nếu do van tổng có các pan sau -yếu di chuyển - yếu quay toa - yếu ty arm - xúc rửa va và chỉnh lại
- yếu do dính phanh - thắng .do pump điều khiển yếu cần chỉnh lại van pump điều khiển do điện của solenoid mở nhớt lên mở phanh , thắng bị chập chờn cần kiểm tra cần đấu tắt bỏ điện ''rất nóng motor ''
- do đường nhớt điều khiển về đầu phân phối bị tắc quay rất chậm cần thông lại có viên bi như van một chiều vậy.''quay không nóng motor ''
- do mặt trà , mặt xoa ,đĩa phân phối bị hở , mòn không đều -cần mài lại cho phẳng
- do hai van ở đầu motor bị lọt nhớt quá mòn - cần chỉnh hoặc mạ lại


7. Quay toa yếu nhưng nặng máy:
- do phanh ,thắng bị bó ,dính không mở
- do điện thủy lực không mở không có nhớt lên để mở phanh ,thắng
- do xiêu ,xin , ozin bị mòn không giữ được áp xuất dẫn đến không mở được phanh , thắng
- do bi bị khô không bôi trơn bi bó dính cũng gây ra nguyên nhân trên


8.Máy tiến được lùi không được:
-do điều khiển.dây điều khiển chỉnh không đúng
-do ống điều khiển một bên bị lọt nhớt không đủ áp điều khiển
-do xiêu ,xin ,ozin của phanh , thắng bị mòn một cái cũng gây ra nguyên nhân trên.
- đối với samsum lốp còn thêm xiêu ,xin , ozin ở bộ phân phối ,bộ công tắc bị hỏng
- do điện điều khiển một dây bị đứt
- do solenoid điều khiển bị cháy
- do van trượt bị kẹt một phía


9. Máy tiến lùi cả hai bên không được:
- van tổng bị kê
- do điều khiển bị mất
- do gãy trục pump
- do bị bó phanh ,thắng
- do gãy trục motor
- do hỏng pump

 

10. Có nhớt đen lọt lên thùng thủy lực cộng theo mạt mịn trắng:
- điều này ít người để ý cứ thay pump lại hỏng do phớt motor bị hỏng nhớt thủy lực lọt sang các bạn biết áp xuất đường hồi 10kg khi tắt máy áp xuất bằng đường hồi bằng 0
.nhớt từ hộp giảm tốc lại lọt qua đường hồi. 

Viết bình luận của bạn

HKV VIỆT NAM

Top
Sale

Không sẵn có

Hết hàng